互联网+商用车 零象科技让货车维修更简单

文| 郭思彤

受访者:武汉零象科技服务有限公司

快公司关键词:商用车维修

所属行业:商用车后市场

公司亮点互联网+商用车

融资:天使轮融资准备中

“商用车后市场是一个比超市还要传统的行业,大部分零件供货渠道处于被垄断状态,这个市场B端明显强势于C端。”

互联网+商用车   零象科技让货车维修更简单

互联网+商用车   零象科技让货车维修更简单

零象科技创始人余坤

中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2017年中国商用车销量达416万辆,同比增长13.9%,相比乘用车市场3%的增长,表现格外突出。在商用车保有量不断增加的情况下,后市场的需求迎来快速发展期。

此外,根据wind数据,若按照载货汽车+公路营运客车+城市公共汽电车计算,保守估计2017年我国商用车保有量为2487.73万辆。假设商用车每年维修费用为10000元,则商用车维修市场规模为3000亿元-3500亿元。

在此背景下,武汉零象科技服务有限公司(以下简称“零象科技”)通过开发任我修APP,瞄向商用车后市场,建立面向货车司机和修理厂的商用车维修服务平台,帮助货车司机更高效、高质地实现车辆维修。

切入商用车后市场,建立更便捷、有保障的服务平台

对于一辆商用车而言,每天跑2600公里,基本属于常态,行车里程远远超过乘用车。对比乘用车,货车存在使用率高、异地突发修理频次高、维修店铺寻找难、维修价格昂贵和质量难以保证等痛点,这让货车主苦恼不已。基于此,武汉零象科技以“任我修”平台切入货车后市场,通过大数据计算为司机自动匹配维修店铺,同时建立评价体系对维修质量进行考核,以最优的价格实现高质量维修。

任我修APP于2018年9月开发内测,在10月正式上线,在司机端有救援和维修两大功能。创始人余坤说:“一般卡车司机都具有维修的基础知识,所以他知道到底是电器坏了还是底盘坏了。任我修根据维修部位自动匹配附近最合适的修理厂,进行维修。卡车坏了一般分两种,一种是不能动,一种是可以动,分别对应救援和维修两大功能,救援会派拖车过去。”

互联网+商用车   零象科技让货车维修更简单

任我修APP功能界面

互联网+商用车   零象科技让货车维修更简单

任我修APP维修请求界面

与专注电控维修技术的共轨之家和为商用车上下游企业后市场服务的瑞修得等瞄向汽车后市场的企业不同,任我修更加注重司机与修理厂之间的维修链接,帮助货车司机群体解决实际问题。“这个行业需要敬畏心,传统的互联网思维要直接去中间化,把零件和司机对接,减少工业化,降低成本。但是凭一个初创公司的能力,很难改变传统模式。所以,目前还是以服务为主。”后期,除维修和救援功能外,在数据量增加的基础上,任我修APP还将接入供应链金融,为卡车司机提供贷款服务;开展法律援助,为超速、超载的商用车聘请律师团队等,切实为商用车司机解决货运过程中出现的难点。

创始人余坤介绍,零象科技除开发任我修APP外,还致力于搭建B to B平台,做零件渠道商和修理厂之间的搜索商城,将公司业务拓展为商用车维修及供应链。“打个比方,比如大众点评。如果没有商家入驻、没有快递小哥,把客户引进来也没有用,因为在上面找不到商店。我们现在为这些商家做一个平台,商家平台建好后,司机才会有地方去修车。”

互联网+商用车   零象科技让货车维修更简单

搜索商城

致力于做中国的NAPA

很多互联网公司都瞄向汽车后市场,但大部分做市场体量更大的乘用车,零象科技则专注于商用车领域。

创始人余坤曾任职于法雷奥、阿尔斯通、科世达等汽车制造业企业,深知我国汽车制造行业核心技术被外企垄断的现状,中国传统制造业还有很长的路要走。2018年3月,在与客户即现在合伙人的一次谈话中,双方就汽配行业现存的痛点问题进行交流,随后一拍即合,决定建立互联网平台以解决存难点,降低人工成本。“3-5月,我们做了两份市场调查,跑了一下全国各地的经销商朋友,发现成本高、利润薄的痛点不是一两家,集体都有。”随即,2018年6月,武汉零象科技服务有限公司注册成立,专注于搭建商用车维修和零配件供应链的定制化云平台。

在盈利模式上,创始团队计划着力于三个方面。一方面是B端的软件服务费。在零配件供应链上,向B端的零配件供应商收取服务费;另一方面是修理厂下单的服务费。同样在B端,修理厂每向渠道商通过网上交易平台下单一次,收取订单服务费;另外,针对任我修APP,C端用户即卡车司机每向修理厂发出一次维修请求,则向修理厂收取一次订单服务费。

目前,零象科技团队共有12人,核心团队成员4人,此外,大部分是软件开发人员。第一批达成合作意向的用户共有30家,分布于山西、广东、广西、江西、湖南、河南等各个省份,另外,已与广东省的10家修理点达成初步合作意向。

未来,零象科技将用一年时间搭建B端平台,引入数据;在1-3年内,根据实际数据情况,将C端引入,把平台打造成智能仓库。创始人余坤介绍:“智能仓库就是把很多经销商的仓库全部放到我们这里,在每个省成立分公司,省、市最后一公里的物流由他们自己解决,不用再出仓库的费用,由于仓库整体调配,因此库存量非常低。”最后,把公司打造成中国的NAPA,做集经销商和维修于一体的汽车零部件经销维修平台。据悉,美国NAPA成立于1925年,是世界上最大的汽车配件及用品销售商之一。秉承连锁经营理念和管理模式,利用全球采购的资源优势,引进各国汽车相关产品,面向汽车后市场,将本土优势的汽车配件出口销售。

目前,零象科技计划融资800万,出让股份15%,主要用于公司自运营和市场推广。

本文由 产业新干线 作者:NovaLink 发表,其版权均为 产业新干线 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 产业新干线 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。

发表评论