滴滴的2B焦虑

滴滴的2B焦虑 

文 | 圈哥

 

最近,滴滴应该比较焦虑吧!

一方面,多起安全事故的发生与持续发酵,使得滴滴陷入成立以来最严重的信任危机。国庆前夕,通常都在做业务推广的滴滴,9月28日一反常态发布了《滴滴国庆长假出行应急保障通告及出行提示》,提醒大家坐滴滴要注意安全了!甚为怪诞。另一方面,滴滴经营压力巨大。9月7日,滴滴创始人程维发布的内部信透露,滴滴2018年上半年净亏损高达40亿元。而滴滴的老对手Uber上半年已实现15.65亿美元的盈利。

滴滴的“敌人”让2C业务困难重重

有网友调侃:程维估计怎么也想不到,2018年的主要业务是天天道歉吧!这是短短六年时间成为中国出行市场超级独角兽的滴滴要补的课。因为当滴滴成为中国最大的出行公司,它的敌人已悄然是社会公众,这时候野蛮成长阶段的创新反而成为掣肘。

滴滴的2B焦虑

以滴滴最赚钱的顺风车业务为例。一开始,滴滴顺风车打了社交牌,并多次以两性关系为卖点进行宣传,业务发展迅猛。截至2017年底,滴滴顺风车注册车主达到3000万,注册乘客达1.6亿,日均订单量达200万单。

但随之而来的却是致命的风险。“郑州空姐遇害事件”曝光之后,滴滴被媒体曝出四年间发生50多起司机性侵、性骚扰事件。

程维在“温州顺风车事件”的道歉声明中也主动承认:归根结底是我们的好胜心盖过了初心,在短短几年里,我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己……

当社会公众觉得自己的利益受到威胁,代表公众利益的媒体大范围曝光和相关部门的严管随之而来。

之后,交通运输部牵头,联合相关部门及有关专家进驻滴滴公司开展安全专项调查,并于近日通报了对滴滴的调查结果。在调查结果中,交通部列出了滴滴平台包括安全隐患巨大、应急管理基础薄弱、企业平台诚信严重缺失、个人信息安全问题突出等在内的九大问题。

显然,这几次安全事故之后,滴滴在2C业务上,最要紧的是如何配合相关部门做好安全工作,在这个工作没完全做好之前,2C业务的发展无从谈起,甚至能保住其目前的业务规模就不错了。而2C业务规范后,其业务规模必然会受到冲击。

2B焦虑

当2C业务困难重重,2B业务或许能减轻滴滴亏损状况,但它能否给滴滴单独撑起一片天吗?

滴滴的2B焦虑

滴滴在2B上主要的动作是:一是基于出行服务的2B业务;一是进军金融领域。

滴滴企业版是其2B业务的主阵地。从目前的情况看,滴滴企业版的日子似乎并不好过。

一开始,由于财务做账方便,滴滴企业版深得企业用户的心。但在使用的过程中,企业客户逐渐发现,滴滴企业版存在溢价额度高于普通版本的问题,不少企业开始弃用。其实从全行业看,企业用车市场不是这些头部公司的主流收入。比如靠给外企提供租车服务起家的一嗨租车,2017年营收27.40亿元,大头还是普通用户租车。

与一嗨、神州等用自有车辆提供租车服务的企业比,“安全事故”的频发也让企业对于滴滴的服务存疑。我们都知道,所有的2B业务,最终实际上都是2C,就像滴滴企业版服务的购买者虽是企业,但服务的使用者却是企业员工,或是企业合作客户,而作为乘客的企业员工或客户在乘车的过程中稍有不满,就可能会迁怒企业,进而影响到双方的合作。

而相比于滴滴企业版,进军金融领域或许是滴滴能想到的最直接、也最快速的盈利方式了。从2015年开始,滴滴开始金融业务的布局,截至目前,滴滴已经拥有支付、网络小贷、融资租赁、商业保理4块牌照,涉及货币基金、保理、保险、汽车金融租赁、消费信贷等多种金融业务。

2018年2月,滴滴也正式将金融部门升级为“金融事业部”。近期,滴滴在厦门成立了两家基金公司,提供投资管理及相关资讯服务,并开始推出“办理银行卡、保险车险等业务”。滴滴在金融业务上突围最快的依然是2B的汽车融资租赁业务。

2016年3月,滴滴在上海自贸区成立了融资租赁全资子公司。这个主要是为了给想做滴滴业务的第三方公司或个体司机,提供汽车融资租赁服务,缓解他们的购车压力。这为滴滴的扩张奠定了车源基础。2018年3月19日,滴滴储架发行汽车融资租赁专项ABS,储架额度100亿,为该业务的扩张准备了充足的弹药。

其实神州等平台公司,都有二手车销售等汽车后业务。

滴滴也想在汽车后市场赚小B的钱。它采取的方式是战略投资。2017年9月,人人车获得滴滴出行2亿美元战略投资。2018年3月,双方决定共同为滴滴平台上的车主(也就是司机,他们是小B)提供二手车、新车的高性价比车源和用车解决方案,并在汽车售后领域展开合作。

不过,滴滴能在这上面赚钱,且风险可控,前提是能实时监测司机用车情况,能通过GPS追回车辆,以及拿这些车做抵押。当然,滴滴能对强力控制司机端的额前提是,足够多的C端订单,让司机赚到钱,如果2C业务受到比较大的影响,订单量下降,那么司机端的钱也不是那么好赚了。

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